Krievijas politiskais lēmums virzīt kravas caur savām ostām kļūst arvien jūtamāks Latvijas tranzīta nozarē. Salīdzinot ar 2014.gadu, šī gada septiņos Latvijas dzelzceļš pārvadājis par 22% mazāk kravu. Situācija kļuvusi vēl nepatīkamāka dēļ Krievijas sāktajiem sliežu remontiem, tostarp Latvijas virzienā. Kaut neliels glābiņš Latvijas tranzīta nozarei varētu būt Ķīnas kravas. Runa ir par konteineru kravām, kam ir augstāka pievienotā vērtība, salīdzinot ar Krievijas oglēm un naftas produktiem. Kas stāv aiz Ķīnas vēlmes stiprināt saites ar Eiropas valstīm?