Dzelzceļa elektrifikācijas projektu apstiprinājusi “Vienotības” valdība, nevis Zaļo un zemnieku savienība (ZZS), sacīja Ventspils mērs Aivars Lembergs.

“Jaunajā Saeimā ir diezgan plaši pārstāvēti politiskie spēki, kas uzskata, ka Latvijai nevajag realizēt Dzelzceļa elektrifikācijas projektu,” atzina Lembergs, paskaidrojot, ka, pirmkārt, šo programmu finansē Eiropas Savienība (ES) un, otrkārt, tā pieņemta jau 2014. gadā, kad pie varas atradās “Vienotības” pārstāvji.

“Šī darbības programma no Latvijas puses ir apstiprināta ar Ministru kabineta rīkojumu 2014. gada 16. septembrī. Parakstījuši to ir Laimdota Straujuma un finanšu ministra vietā ārlietu ministrs Edgars Rinkēvičs. Tā saturiski arī akceptēta un nosūtīta uz Eiropas Komisiju (EK), kura devusi apstiprinājumu programmas izpildei ,” skaidroja Lembergs.

“Tā kā ziņa, ka tas ir ZZS projekts, ir fake ziņa. Tā bija Laimdotas Straujumas valdība, kas to apstiprināja,” norādīja politiķis.

Viņš uzsvēra, ka nauda ir iedalīta programmas “Ilgtspējīga transporta sistēma” ietvaros un tās mērķis ir nodrošināt konkurētspējīgu un videi draudzīgu TEN-T dzelzceļa tīklu, veicinot tā drošību, kvalitāti un kvantitāti.

Programmas sasniedzamais mērķis esot CO2 emisijas dzelzceļa pārvadājumos samazināšana. “Latvijai ir jāsasniedz CO2 izmešu mērķi? Ir. Tās ir Latvijas starptautiskās saistības,” piebilda politiķis.

Komentējot Jaunās konservatīvās partijas (JKP) aicinājumu šo naudu novirzīt zinātnei, Lembergs uzsvēra, ka EK piešķīrusi naudu transporta nozarei ar mērķi samazināt CO2, līdz ar to JKP ir samelojuši vēlētājiem. “Tā, kā ierakstīts viņu darbības programmā, – tā ir fake ziņa. [..] Bet, protams, no tūkstoš vēlētājiem šīs fineses zina tikai viens,” izteicās Lembergs.

Kā zināms, Dzelzceļa elektrifikācijas galvenais mērķis ir padarīt pārvadājumus pa dzelzceļu videi draudzīgākus. Pirmā projekta kārta izmaksās 441 miljonu eiro. Lielāko daļu naudas dos Eiropas Savienība, taču LDz pašam jānodrošina 94 miljoni eiro.

Foto: F64